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衝壓連續模設計時需要注意的問題，總結的很全麵

作者：五金衝壓編輯來源：本站原創發布時間：2018-04-29T10:51:19 瀏覽量：

隨著衝壓工人的工資水平越來越高，降低衝壓的人工成本已經成為當務之急。而這其中又以連續模的使用最為普及，使用連續模可以很好的建立自動化衝壓生產線，大大提高生產效率降低人工成本。由於連續模要求精密、部件複雜。在設計時需要注意的問題相對於一般衝壓模具來說要多的多，這主要表現在以下幾個方麵：
(1)衝孔廢料不宜頂出
在連續模設計中，廢料的排出和卷料送進一樣重要，衝孔廢料及時可靠地從模具內排出是保證連續模正常生產，發揮效率的基礎。連續模衝壓的衝孔廢料的排出，不外乎采用兩種方式，一種是下漏式，一種是頂出式。下漏式隻是在凹模型孔上做出漏料孔，設計製造比較方便。漏下的廢料從壓力機的台盤孔中落下，工件從模麵頂出，廢料和工件排出路線比較清楚，這種方式比較適合衝孔廢料較小、工件較大的衝壓模。頂出式一般是衝孔廢料較大，從模具內、壓力機台盤孔漏下有困難，不得已采用頂出，將廢料從模麵排除。對於精衝模，衝孔的廢料不能從凹模孔漏出，隻能從模麵頂出，若廢料較小，可用壓縮空氣吹出。

(2)多凸模衝壓時，小凸模的長度不宜過大
對於多凸模衝壓模具，可根據凸模尺寸大小做成不同高度的凸模，形成階梯形布置，它可避免各凸模衝壓力的最大值同時產生，可有效降低模具的衝壓力。但要注意，對於階梯凸模，為了保證凸模有足夠的剛度，尺寸小的凸模應製造得短一些，大的做長一些，兩者相差一個高度為板料厚度）。這樣衝壓時先衝大孔後衝小孔。否則，就會形成衝大孔時材料擠壓小凸模，小凸模因剛性不足而折斷。

(3)連續模不宜無擋料、側刃等定位裝置
用連續模衝壓工件，必須解決條料的準確定位問題，保證連續模的步距一致，才有可能衝出合格的製件。連續模中，常用的定位裝置有固定擋料銷、導正銷、導板、側刃等幾種形式。衝壓時，先用固定擋料銷初步定位，落料時用裝於凸模端麵上的導正銷保證條料的正確定位。側刃是用以節製條料送進距離。側刃長度等於送進距，隻有用側刃切去長度等於步距的料邊後，條料才能送進到下一個步距位置。

(4)連續模的導正銷不宜過長
為了控製送料步距，連續模必須有較好的定位裝置。常用的定位裝置有導正銷、初始擋料銷、側刃、導銷等，其中導正銷是連續模中應用較廣的一種精密定位方法，它與檢測傳感器使用還可以報警停機，起保護凸模的作用，因此，在連續衝壓模中經常使用。在高精度的連續衝壓模中，常用預先衝工藝孔，然後在各工步采用導正銷對卷料導正的方法。這時，所用導正銷的直徑通常是4~6mm。必須注意導正銷的長度不能過大，進入導正孔的長度也不能過大，否則會因剛性不足而折斷。為此，連續衝壓模的導正銷不宜過長，一種解決方法是，將導正銷固定在卸料板上，可大大縮短導正銷的長度，導正銷不易折斷。

(5)連續模中的側刃位置不容忽視
側刃定位可以準確控製步距，定位精度較高，但需要切去帶料的一邊或兩邊，形成廢料，產生浪費。采用側刃定距時，側刃位置要適當，側刃位置不正確，因為帶料開始送進時，每一工位第一次都隻衝半邊孔，凹模型孔是單邊工作，很容易發生刃口崩裂現象。

(6)連續模中的側刃形狀不能忽視
連續模中的側刃形狀有三種：長方形平側刃、L形側刃和凹武側刃。長方形平側刃製造簡單，但當刃口尖角磨損或側刃與側刃擋塊不密合時，在條料被衝上的一邊會產生毛刺，影響正常送料L形側刃因條料與導板是點接觸，同樣會影響送料，隻有采用凹式切口，衝壓時產生的毛刺在條料側邊凹進處，因此不會影響送料，但增加了側刃的製造難度。

(7)在連續模等自動衝模中不宜用橡皮、聚氨酯橡膠做彈性元件
對於連續模這種高效率的生產模具，其壽命往往在100萬衝次以上，衝速在40次/min以上。如果采用橡皮和聚氨酯這種彈性元件卸料，一方麵卸料力可能不足，卸料不可靠，另一方麵，它們的壽命也有限，為了保證連續模可靠地正常工作，減少維修，一般應采用壽命在100萬以上的強力方彈簧做卸料元件。

(8)連續衝壓模中複雜的形狀不宜一次衝出
連續衝壓模中複雜的形狀不宜一次衝出，應分解為若幹個簡單的孔形，並分成幾步進行衝壓，這樣可以使模具型孔容易製造，而且有利於各工步衝壓力的平衡，避免衝壓中心偏心而引起的模具加速磨損。

(9)連續拉深模不能忽視空工位的設計
連續拉深模是在長帶料上進行連續拉深，中間不進行材料退火等處理，具有生產效率高，省工序，能實現自動衝壓等特點。對於多道拉深的連續拉深模，在設計排樣圖時，常在首次拉深以後留一二個空工位，留出一些餘地，以便試模後還可作適當的變更與調整。壓蓋零件，在第一次拉深和第二次拉深之間留有空工位。此外，當衝壓凸模或凹模孔口距離太近時，出於保護凸模、凹模鑲塊、小模架、硬質合金鑲件等結構的需要，也要在排樣圖上留出空位。在整形工步與最後的落料工步之間留出空工位，便於凹模及卸料板安裝，並提高凹模的強度。

(10)連續模的載體不能變形
連續模中的各工序的工件是靠帶料的搭邊餘料進行傳遞的，製件一般在最後的落料工序完成與帶料分離。這個搭邊稱為連續模的載體。在連續模中，常見的載體形式有：邊料載體、中問載體、雙麵載體、單邊載體等形式。邊料載體是利用在工件的邊餘料上衝出導正孔，以此定位進行拉深、彎曲等成形工序。這種載體設計簡單、可靠、節省材料，因此應用很廣。中間載體是沿帶料，在工件四周切去大部分材料，隻在帶料寬度方向的中部留少許連接材料，這種載體剛性不佳，連續衝壓穩定性不夠好。雙麵載體是在帶料的兩側留少撬材料，載體剛性好不易變形，常用於薄料大進距工件的連續衝壓。單側載體隻在帶料的單側留少許材料，這種載體剛性較差，隻能用於料厚較大、進距較小的工件的連續衝壓。由於連續模對步距精度要求較高，所以為保證步距的尺寸精度，提高連續模工作的穩定性，載體不能變形，因此載體的設計是連續模設計的一個重要方麵。為了保證載體有足夠的強度和剛性，常采用適當加大搭邊尺寸；單麵載體強度不足時，可以設計雙麵載體和中間載體；將載體與工件之間衝出工藝切口，使載體與工件分離，工件的變形不會影響到載體的變形等措施。

(11)製件上同一尺寸或位置精度要求高的部位不宜分散在不同的工位衝出
連續模，尤其是多工序連續模，由於送進步距多，送料的累計誤差較大，加上模具各型孔的製造誤差，因此，連續模衝出的零件精度不如複合模高，複合模衝出的黴件精度可達IT7一IT8，連續模衝出的精度隻能達IT8-IT10。當製件上同一尺寸或位置精度要求高的部位，如兩孔的尺寸和距離要求均很高時，在不影響凹模強度的條件下，應在同一工步衝出。轉子連續衝壓模，轉子槽對中心孔的同軸度要求高，屬於高級衝孔精度。要滿足高精度的孔槽中心距，需要采用槽形孔一次同時衝出的方法。

(12)連續衝壓模不能忽視始料銷
在連續衝壓模中，小凸模在首次衝壓時必須衝全孔，否則將折斷小凸模，損壞模具。在卷料連續模開始工作的頭幾步，需要手工一步一步地送料，直到全部工序衝出，然後轉為自動送料，在一卷料即將衝完，自動送料裝置不能送料，這時也要手工送料，直至一卷料衝完為止。為了防止手工誤送，應設置初始擋料銷。當條料開始送連時，將初始擋料銷用手指推人模具中，對條料定位，完成第一步的衝孔，此後，初始擋料銷縮回不再使用。手工送料至第二步，導正銷導正，完成落料，然後就可以采用自動送料裝置送料。假如沒有初始擋料銷，第一次料頭誤送到第二工序的落料，由於孔未衝出，導正銷無法導進孔中，將損壞導正銷甚至模具。

(13)連續模的浮料銷槽寬要設計合理
為了使材料送進準確，避免刮擦凹模工作麵，一般應將卷料舉起來，減少送料阻力，為此在材料寬度方麵使用了側麵導板、側壓裝置和浮料銷。側麵導板和側壓塊用於精度較低的連續模的材料側麵定位，浮料銷用於精度高的連續模的材料側麵定位。浮料銷間距要求較高，對卷料裁剪寬度精度要求也很高，卷料還不能有縱向彎曲。導料時，卷料插進浮料銷槽，在槽內滑動，因此浮料銷槽的寬度不宜過大或過小，過大了材料上下晃動，過小了又夾料，造成卷料送進困難，為此，設計的浮料銷槽槽寬應為1.5-2倍的卷料厚度。

(14)連續模中卸料板的浮料銷讓位孔的深度要合理
當製件材料很薄時，浮料銷的高度位置和卸料板的讓位孔的深度應匹配，如果卸料板讓位孔過深，材料在壓縮彈簧力作用下將向上折彎，材料變形將不能正常送料；如果卸料板讓位孔過淺，材料又將被切斷。因此，連續模中卸料板的浮料銷讓位孔的深度不宜過大或過小。一般卸料板的讓位盲孔深度取為等於或稍大於浮料銷頭的高度。

(15)連續衝壓模的卸料板不宜忽視導向裝置
在連續模設計中，卸料板（卸料裝置）的設計是一項重要的內容。卸料板設計不好，不僅影響連續模的生產效率，而且會降低連續模的使用壽命，增加維修費用。因此，應引起模具設計者足夠的重視。在連續衝壓模中，卸料板有以下幾種形式，有用於導板連續模的固定導板兼卸料板、一般精密連續模的整體式彈壓卸料板、連續拉深模的分段彈壓卸料板及複雜衝壓件的鑲塊式卸料板等。整體式彈壓卸料板用於精密級連續模，其上常設置有小導柱對其運動進行導向，卸料板強度好，精度高。這樣，衝壓時，卸料板下平麵與凹模上平麵容易保持平行，壓料均勻，同時卸料板的運動精度可以得到較好的保證。在卸料固定板上鑲拚有幾塊卸料板拚件，形成一個整體，這樣，卸料板便於維修更換，節省模具鋼，又方便了熱處理。整個卸料板由四個小導柱進行導向，運動平穩，可對凸模起保護導向的作用。

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